La chaîne d’approvisionnement en pneus en amont subit des pertes collectives ; L’industrie atteint un creux cyclique
En juillet 2026, l’actualité dans l’industrie du caoutchouc était centrée sur les pertes collectives tout au long de la chaîne d’approvisionnement en pneumatiques en amont. Les entreprises produisant les quatre matières premières principales -le caoutchouc naturel, le noir de carbone et la corde d'acier-ont connu une baisse généralisée de leurs performances au premier semestre-, se retrouvant dans une situation difficile où la croissance des revenus ne s'est pas traduite par une croissance des bénéfices. Pressée par un trio de facteurs -les perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par les conflits géopolitiques, la montée en flèche des coûts des matières premières et la faiblesse de la demande en aval-, les marges bénéficiaires de l'industrie ont été sévèrement comprimées, laissant le secteur au moment le plus douloureux de son cycle économique.
**Pertes massives pour le leader du caoutchouc naturel :** Hainan Rubber, le leader du secteur, devrait enregistrer une perte nette massive (hors éléments non-récurrents) de 255 à 380 millions de RMB pour le premier semestre 2026. Sa rentabilité de base a continué de se détériorer, fortement impactée par les réductions de production dues aux températures élevées et à la sécheresse, ainsi que par la diminution des primes de prix associées au règlement européen sur la déforestation.
**Revers de fortune dans le noir de carbone :** Jinneng Technology est passé du bénéfice à une perte projetée de près de 600 millions de RMB, tandis que Heimao Carbon Black est resté dans le rouge. Ces résultats s'expliquent principalement par les conflits géopolitiques au Moyen-Orient qui font grimper les prix des matières premières ; les marchés en aval n’ont pas pu absorber ces coûts, ce qui a entraîné un rétrécissement continu de l’écart de prix.
**Érosion des avantages à l'exportation :** Daye Shares (un leader dans le secteur des câbles d'acier) a connu une augmentation des volumes d'exportation, mais la flambée des coûts-due aux fluctuations des taux de change et à l'augmentation des frais d'expédition-a fait passer son activité d'exportation de rentable à déficitaire-, entraînant une bascule globale du profit vers la perte.