Le 15 janvier 2025, la Commission européenne a annoncé qu'elle avait fait le premier examen du coucher du soleil de l'antidumper contre les pneus de camions et de bus nouveaux ou rénovés originaires de Chine. Si les mesures antidumping sont annulées, les dommages aux industries pertinentes de l'UE par le déversement des produits impliqués se poursuivront ou se reproduiront. Par conséquent, il est décidé de continuer à maintenir les tâches antidumping sur les produits impliqués dans l'affaire en provenance de Chine. Le taux de droits antidumping est 0-35. 74 euros par unité. Les taux d'imposition spécifiques sont indiqués dans le tableau ci-dessous. Les codes EU CN (nomenclature combinés) des produits impliqués sont 4011 20 90 et 4012 12 00 (le code taric est 4012 12 00 10). La période d'enquête de dumping de cette affaire est du 1er juillet 2022 au 30 juin 2023 et la période d'enquête sur les dommages est du 1er janvier 2020 à la fin de la période d'enquête de décharge.
Le 11 août 2017, la Commission européenne a lancé une enquête antidumping sur les pneus de camions et de bus neufs ou reposants originaires de Chine. Le 7 mai 2018, la Commission européenne a rendu une décision préliminaire antidumping sur les pneus de camions et de bus neufs ou réchauffés originaires de Chine. Le 18 octobre 2018, la Commission européenne a rendu une dernière décision antidumping sur les pneus de camions et de bus neufs ou repensés originaires de Chine. Le 20 octobre 2023, la Commission européenne a lancé la première enquête antidumping Sunset Review sur les pneus de camions et de bus neufs ou récupérés originaires de Chine. Le 10 novembre 2023, la Commission européenne a lancé la première enquête anti-subvente Sunset Review sur les pneus de camions et de bus nouveaux ou récupérés originaires de Chine.