Prix du marché et dynamique des échanges
Performances à terme
Le principal contrat à terme du caoutchouc chinois (RU2605) s'est négocié dans une fourchette étroite autour de 15 700 yuans/tonne le 29 décembre, pris dans une consolidation à court terme entre 15 600 et 15 800 yuans/tonne alors que les investisseurs attendaient une cassure directionnelle. Pendant ce temps, les prix à terme du caoutchouc au Japon ont reculé par rapport à leur plus haut d'un mois, sous la pression de la hausse des stocks chinois, reflétant un sentiment de prudence dans un contexte d'équilibre entre l'offre et la demande. Les contrats à terme sur le caoutchouc synthétique ont connu une dynamique plus forte, le contrat principal ayant augmenté de plus de 2 % en cours de journée, alimenté par la hausse des prix du butadiène en amont-stimulée par la maintenance des usines nationales et la fermeté des marchés étrangers-bien que la faiblesse de la demande ait limité les gains supplémentaires.
Cotations du marché au comptant
| Produit | Origine | Prix (Yuan/tonne) |
|---|---|---|
| Latex naturel (baril) | Thaïlande | 12,800–12,900 |
| Latex naturel (en vrac) | Thaïlande | 11,500–11,600 |
| Latex naturel (en vrac) | Viêt Nam | 10,900 |
| Latex naturel | Chine | 11,300 |
| Caoutchouc polybutadiène | Chine du Nord/Est | 11 400 (livrés) |
| Source : Rapports de marché du matin, 29 décembre 2025 |
Les prix au comptant du latex naturel sont restés stables mais ont été confrontés à une faible activité de transaction, les fabricants de produits en aval ayant résisté à des prix élevés dans un contexte de demande atone, limitant la capacité du marché au comptant à suivre les gains à terme.
Fondamentaux de l’offre et de la demande
Production et commerce mondiaux
L'Association des pays producteurs de caoutchouc naturel (ANRPC) a signalé que la production mondiale de caoutchouc naturel a chuté de 2,6 % d'un mois à l'autre-sur-mois pour atteindre 14,74 millions de tonnes en novembre 2025, tandis que la consommation a chuté de 1,4 % à 12,48 millions de tonnes, soulignant un léger déséquilibre entre l'offre et la demande. Pour la Chine, les importations de caoutchouc naturel et synthétique (y compris le latex) ont atteint 7,572 millions de tonnes entre janvier et novembre 2025, en hausse de 16,5 % sur un an-sur-année, les fabricants s'approvisionnant dans des fenêtres de prix favorables. En revanche, les importations chinoises de caoutchouc de récupération ont chuté de 8,76 % sur un an-sur-à 171 599 tonnes au cours des 11 premiers mois, tandis que les exportations ont grimpé de 22,96 % à 96 848 tonnes, les exportations de novembre ayant bondi de 39,70 % sur un an-sur-à 10 579 tonnes. tonnes-indiquant une forte demande mondiale pour des alternatives recyclées-efficaces.
Secteur du pneu en aval
L’activité de fabrication de pneumatiques a affiché des tendances mitigées cette semaine. Le taux d'exploitation des pneus pour voitures particulières (PCR) en Chine a légèrement augmenté de 0,66 point de pourcentage par semaine-sur-semaine pour atteindre 72,05 %, mais est resté inférieur de 7,11 points de pourcentage à celui d'il y a un an ; Les taux de pneus pour camions et bus (TBR) ont chuté de 2,19 points de pourcentage à 61,95 %, soit à peu près stable d'une année sur l'autre-sur-année. Les usines se sont concentrées sur les achats à la demande, avec une volonté limitée de constituer des stocks de matières premières dans un contexte de demande finale incertaine du marché final, d'autant plus que le marché automobile de fin d'année attend de nouveaux signaux politiques.
Durabilité et innovations industrielles
La mise en œuvre du DRUE se profile
Le règlement de l'UE sur le devoir de diligence (EUDR) pour le caoutchouc naturel entre en vigueur pour les grandes et moyennes entreprises le 30 décembre 2025-dans un jour seulement-et les micro et petites entreprises bénéficient d'une année supplémentaire jusqu'au 30 décembre 2026. Le "caoutchouc conforme à l'EUDR-obtient une prime de 100 à 150 $/tonne en raison de la traçabilité et de l'absence de déforestation-. exigences d'approvisionnement, ce qui incite les fabricants de pneumatiques européens à ajuster rapidement leurs canaux d'approvisionnement, tandis que de grands producteurs comme la Thaïlande et la Côte d'Ivoire donnent la priorité aux exportations certifiées pour conserver leur part de marché. Les experts du secteur soulignent que ce retard n’est pas un signe de clémence ; au contraire, cela accélère la « révolution verte » du secteur, les systèmes de traçabilité et de certification devant entraîner une augmentation des coûts à long terme.
Sumitomo Rubber adopte le noir de carbone durable
Sumitomo Rubber Industries a annoncé avoir commencé à produire en masse-des pneus pour voitures particulières Dunlop en utilisant du noir de carbone durable dérivé de-pneus en fin de-pneus en fin de vie (ELT) via le recyclage chimique, une première pour l'entreprise. La production a démarré dans son usine de Miyazaki en novembre 2025, à la suite d'un projet conjoint en janvier 2025 avec Mitsubishi Chemical. Le matériau a déjà été testé avec succès dans des pneus de course de classe GT300-, qui ont remporté deux courses consécutives dans la série AUTOBACS SUPER GT 2025, prouvant des performances constantes dans des conditions de stress-élevées. Cette décision s'aligne sur les efforts de l'industrie en faveur de pratiques d'économie circulaire, réduisant ainsi la dépendance à l'égard du noir de carbone issu de combustibles fossiles.
Actualités régionales et du marché
Incendie d'une usine au Sri Lanka: Une usine de produits en caoutchouc dans la région de Wavulagala à Horana a pris feu dans la matinée du 29 décembre ; Aucune victime n'a été signalée et les pompiers s'efforcent de contenir l'incendie, dont la cause fait toujours l'objet d'une enquête.
Marché américain des joints en caoutchouc: Un nouveau rapport prévoit que le marché américain des joints en caoutchouc vulcanisé connaîtra une croissance de 0,8 % en valeur pour atteindre 5,8 milliards de dollars d'ici 2035, avec un volume de consommation atteignant 423 000 tonnes (TCAC de 0,7 %), soutenu par une demande constante des secteurs automobile et industriel.
Coûts des matières premières: Les prix du butadiène ont continué à augmenter, augmentant les coûts de production du caoutchouc synthétique ; les principales usines de Dushanzi et de Maoming restent fermées, tandis que la plupart des autres fonctionnent normalement, maintenant un approvisionnement adéquat mais limitant les marges bénéficiaires des fabricants.
Perspectives du marché
Les prix du caoutchouc à court terme sont susceptibles d'évoluer latéralement, soutenus par des facteurs de coûts (par exemple, le butadiène pour les synthétiques, l'approvisionnement en haute saison-pour le caoutchouc naturel), mais limités par la faible demande en aval et les niveaux de stocks élevés. La mise en œuvre de l'EUDR remodèlera les chaînes d'approvisionnement mondiales, en favorisant les producteurs et les recycleurs certifiés. Les acteurs du marché doivent surveiller de près les variations des stocks, les taux d'exploitation des usines de pneus et les mises à jour des politiques pour faire face à la volatilité de fin d'année-.