D'excellentes performances mécaniques et une résistance à la chaleur à long terme ont été des exigences clés pour de nombreuses applications automobiles sous le capot. La résistance à la température supérieure continue (CUTR) d'un caoutchouc EPDM thermodurci est définie comme la limite de température supérieure de la condition de vieillissement thermique à laquelle un composé thermodurcissable conserve au moins 50% de l'allongement d'origine et 80% de traction à la rupture après 1 008 heures de vieillissement thermique. (selon les spécifications d'approvisionnement de Mercedes-Benz pour les flexibles de refroidissement renforcés de textile-DBL 6254).
Il est difficile pour de nombreux fabricants de produits en caoutchouc EPDM thermodurci de répondre à l'augmentation continue des exigences CUTR et à d'autres critères de conception plus stricts pour les pièces automobiles, telles que les tuyaux, fils et câbles de refroidissement sous le capot, etc.
Dans cet article, les propriétés de vieillissement thermique des composés EPDM vulcanisés ont été systématiquement étudiées. Le mécanisme d'oxydation / dégradation thermique EPDM a été proposé et discuté. De plus, les effets de l'architecture moléculaire EPDM, des antioxydants et des formulations de composés EPDM sur les propriétés de vieillissement thermique à long terme ont été étudiés. Enfin, une solution EPDM de haute résistance à la chaleur supérieure a été développée avec succès pour les applications de tuyaux de liquide de refroidissement automobile afin de fournir des performances de produit optimisées avant et après un vieillissement thermique à long terme.
