Élaborer sur les véhicules à énergie nouvelle et les joints en caoutchouc de pile à combustible à hydrogène
Avant de parler des véhicules à énergie nouvelle et des joints en caoutchouc de pile à combustible à hydrogène, pensons d’abord aux problèmes existant dans différents types de véhicules. L’automobile est accompagnée par la révolution industrielle depuis plus de 100 ans. Divers problèmes tels que le confort, la sécurité et la vitesse ont été continuellement améliorés. Cependant, le problème de l’énergie n’a pas été complètement résolu. Quels sont les problèmes? La pollution non renouvelable et la pollution de l’essence / diesel utilisée dans les véhicules à carburant traditionnel, ainsi que la courte durée de vie de la batterie et le long temps de charge des véhicules électriques purs. Le type hybride carburant-électrique utilise principalement du carburant, mais la consommation d’énergie est légèrement inférieure. Avec l’intensification du réchauffement climatique, de plus en plus de constructeurs automobiles sont conscients de la non-durabilité des véhicules à carburant traditionnels, et il est urgent de trouver de nouvelles sources d’énergie comme sources d’énergie. On peut dire que le fabricant qui résoudra le problème de l’énergie aura un avantage absolu dans la concurrence future.
Dans ce contexte, la pile à combustible est entrée dans le champ de vision de chacun. Contrairement aux batteries ordinaires, il s’agit d’un générateur, qui est un dispositif qui convertit l’énergie chimique du carburant (comme le méthanol / gaz naturel, etc.) en énergie électrique. Au lieu de stocker l’électricité avant de la libérer pour l’utiliser, l’hydrogène est utilisé comme pile à combustible, et le taux de conversion de l’énergie est de 60% à 80%, soit 2 à 3 fois supérieur à celui des moteurs à combustion interne traditionnels, et il existe d’abondantes sources de production d’hydrogène, telles que l’électrolyse de l’eau, du méthanol et de l’éthanol. Le gaz naturel, etc. peut être utilisé. Il a en fait été utilisé très tôt dans le domaine de l’aérospatiale. Cependant, en raison de la technologie immature de production, de stockage et de transport de l’hydrogène, et de son application à cette époque, il n’était pas largement utilisé, en particulier pour les joints en caoutchouc de pile à combustible à hydrogène. Il n’y avait pas de solution particulièrement bonne à l’époque,
Après des décennies de développement, les piles à combustible à hydrogène ont fait des progrès considérables. Toyota, en particulier, a déposé plus de 10 000 brevets de piles à combustible à hydrogène et a lancé le premier véhicule à pile à combustible à hydrogène produit en série au monde, Mirai. Avec 5 kg d’hydrogène, il peut parcourir 500 kilomètres.
Ensuite, parlons des exigences auxquelles devrait répondre le joint en caoutchouc de pile à combustible à hydrogène, l’un des composants de base des véhicules à hydrogène:
1. Isolation. La pile à combustible est composée de plusieurs piles simples. Si un court-circuit est causé, les conséquences seront inimaginables.
2. La propriété de barrière aux gaz doit assurer l’étanchéité à l’air de l’oxygène et de l’hydrogène et ne peut pas fuir.
3. Le matériau doit être capable d’absorber les chocs et les vibrations, car il fonctionne dans une voiture, et les bosses dans la conduite sont inévitables
4. Il doit avoir une résistance à l’acide et une résistance à haute température, ce qui est le plus basique