Anneau en caoutchouc auto lubrifiant O

La lubrification de tous les types de joints à anneaux O est extrêmement importante - pour l’installation de tous les types,

le déplacement et l’assise des joints statiques. La règle spécifique pour l’installation est la suivante : la plus grande

l’utilisation d’un lubrifiant est obtenue lors de l’installation de l’anneau O.

Les lubrifiants sont couramment utilisés sur les o-anneaux et autres joints élastomères. Utilisation d’une graisse ou d’une huile

à l’assemblage aide à protéger l’o-ring contre les dommages par l’abrasion, le pincement ou la coupe. Il aide à s’asseoir

l’anneau O correctement, accélère les opérations d’assemblage et rend la chaîne de montage automatisée

procédures possibles. Un avantage supplémentaire est la protection que le lubrifiant donne en tant que surface

Film. Il aide à protéger certains polymères de la dégradation par l’atmosphère, et sa présence aide

prolonger la durée de vie de l’anneau O. Un lubrifiant est presque essentiel dans les applications pneumatiques

nécessitant un service dynamique. Dans les applications sous vide, les lubrifiants aident à réduire le taux de fuite

remplir les aspérations du métal. Parker Seal offre deux lubrifiants qui satisferont la plupart des services

Besoins. BRP est une graisse d’usage général exceptionnelle destinée à être utilisée avec des joints

qui fonctionnent dans le service des hydrocarbures. Il peut également être utilisé dans le service pneumatique. Son utile

température de -20° à +180°F(-29° à 82°C). BRP est un

lubrifiant à usage. Ce n’est pas une graisse, mais une huile de silicone à haute viscosité. Il est particulièrement utile en tant que

lubrifiant de joint. Sa plage de température est de - 65° à +400°F (- 54° à +204°C).

Avant de choisir un lubrifiant (autre que le liquide scellé) pour une utilisation avec des anneaux, déterminez qu’il

les exigences suivantes:

1. Il ou les additifs qu’il contient, ne doit pas causer de rétrécissement ou d’enflure excessive de la

Composé o-anneau utilisé.

2. Il ne doit pas trop ramollir ou se solidifier sur la plage de température prévue.

3. Il ne doit pas se décomposer et laisser des dépôts gommeux ou granuleux après le vélo, ou en raison de

l’action du liquide étant scellé.

4. Il devrait être capable de former des films minces et forts sur le métal lubrifié que le

O-ring ne peut pas effacer.

5. Il doit être compatible avec le liquide scellé s’il est utilisé à l’intérieur du système.

6. Il doit passer par les filtres utilisés dans le système.